Поворотные затворы GGG40/GGG50 с бронзовым диском (BFV-1010)
Краткая информация: чугунные дисковые затворы GGG40 / GGG50 с бронзовым диском
Стандарт конструкции: API 609.
Материал корпуса: КОВКИЙ ЧУГУН ASTM A536
Номинальный диаметр: DN1400 56”
Давление: CL150 (PN20)
Концевое соединение: Вафля
Лицом к лицу: EN558, серия 20
Верхний фланец ISO5211.
Двунаправленное уплотнение, сменная конструкция сиденья
Режим работы: Рычаг
Испытания и проверки: API 598. EN1226
Эпоксидное порошковое покрытие внутри и снаружи Мин.250 мкм.
Ассортимент продукции
Доступный материал корпуса: ковкий чугун, углеродистая сталь, нержавеющая сталь, легированная сталь.
Доступный материал диска: ковкий чугун, SS304, SS316, бронза
Дополнительное седло: EPDM, NBR, PTFE, тефлон.неопрен
Опциональное торцевое соединение: бесфланцевое, с проушиной, фланцевое.
Дополнительный дизайн кузова: эксцентричная или концентрическая осевая линия
Лицом к лицу: серия EN558 13/14, длинный или короткий тип
Нормальный диаметр: 2″~56″ (DN50~DN1400).
Диапазон давления: 150 фунтов (PN10~PN20).
Доступная операция: коробка передач, электрический, пневматический привод
Рабочая температура: -40℃~+120℃.
Производительность:
Морской дроссельный клапан одобрен DNV GL.Он имеет достаточную толщину корпуса и сильное сопротивление давлению, нормальное давление составляет до 2,0 МПа.Имея всего несколько деталей, морские дроссельные заслонки легко обслуживаются и просты в эксплуатации, нужно всего лишь повернуть на 90 °, чтобы быстро открыть и закрыть, и клапан имеет хорошие характеристики управления жидкостью.Когда дроссельная заслонка находится в полностью открытом положении, толщина пластины дроссельной заслонки является единственным сопротивлением, когда среда проходит через корпус клапана, поэтому перепад давления, создаваемый клапаном, очень мал, поэтому он имеет хорошие характеристики управления потоком.
Заявление:
широко используемая морская вода, судостроение
Доступный материал корпуса: ковкий чугун, углеродистая сталь, нержавеющая сталь, легированная сталь.
Доступный материал диска: ковкий чугун, SS304, SS316, бронза
Дополнительное седло: EPDM, NBR, PTFE, тефлон.неопрен
Опциональное торцевое соединение: бесфланцевое, с проушиной, фланцевое.
Дополнительный дизайн кузова: эксцентричная или концентрическая осевая линия
Лицом к лицу: серия EN558 13/14, длинный или короткий тип
Нормальный диаметр: 2″~56″ (DN50~DN1400).
Диапазон давления: 150 фунтов (PN10~PN20).
Доступная операция: коробка передач, электрический, пневматический привод
Рабочая температура: -40℃~+120℃.
Морской дроссельный клапан одобрен DNV GL.Он имеет достаточную толщину корпуса и сильное сопротивление давлению, нормальное давление составляет до 2,0 МПа.Имея всего несколько деталей, морские дроссельные заслонки легко обслуживаются и просты в эксплуатации, нужно всего лишь повернуть на 90 °, чтобы быстро открыть и закрыть, и клапан имеет хорошие характеристики управления жидкостью.Когда дроссельная заслонка находится в полностью открытом положении, толщина пластины дроссельной заслонки является единственным сопротивлением, когда среда проходит через корпус клапана, поэтому перепад давления, создаваемый клапаном, очень мал, поэтому он имеет хорошие характеристики управления потоком.
широко используемая морская вода, судостроение
